c-17全球霸王，美帝要到1982年才开始启动研制计划，到1984年才完成基本设计，货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获美国空军好评。

现在，杨卫平决定抢在美帝先机，将美帝的全球霸王变成华夏的全球霸王。等天工航空实业公司将华夏版c-17全球霸王的最终设计图和模型公布出来，肯定可以让承接了c17研发任务的麦道公司眼镜跌满地。

华夏版c17全球霸王，杨卫平将之命名为y20b全球霸王。外型尺寸基本上是以杨卫平熟知的c-17为蓝本，安装四台ws8昆仑发动机，采用整体式承力结构，将复合材料用量由c17原来的8.1%提高为25%以提升强度并减轻重量。

同时将机翼翼盒位置略加抬高，使得货舱最低高度由原来的3.8米提度到4米。主起落架每个支柱改为四轮并排（c17为三轮并排）以提高在野战机场的起脚能力。另外还增加机内载油量，再加上ws8昆仑发动机推力提升带来的燃油经济性增加，可以较为显著的增加航程。

有了脑子里现成的各项技术参数和尺寸，杨卫平根本就不用像麦道公司研制c17的时候那样反复不断的修改基本设计数据。而是一次性到位，并制作出飞机模型。

y20b全球霸王，其设计较之y20a（新运十）有了较大的突破。马凤山等人在成功将模型制作出来进行风洞测试的时候，y20b吹风洞吹第一次就基本上成功，很是让马凤山、王春等老专家深深的震撼了一把。

杨主任亲自出马，果然不同凡响啊！

当y20b气动力布局成功通过风洞实验，并将全尺寸模型制作出来，已经是1981年3月15日。而杨卫平也在天工航空实业公司的一线工作岗位呆了足足八个多月！

完成了y20b全球霸王的基本设计，杨卫平也没藏着掖着。他亲自主持召开了一场新产品发布会，并且把y20b全球霸王全尺寸模型照片和相关主要参数对外界公开宣布。声称天工航空实业公司将在未来三年之内，研制出一款最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，以适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。

这种固有的灵活性和大型远程运载性能可以帮助华夏人民解放军大为提高了全球空运调动部队的能力。y20b全球霸王融战略和战术空运能力于一身，将是当今世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。

这个消息一经公布，顿时把美国和苏联两大霸主惊得眼珠子掉满地。

华夏居然也在研制适应战略-战术任务的军用运输机？而且看起来他们似乎已经完成了初步设计，很快就能拿出原型机！

杨大爵士刚成立的天工航空实业公司还不到一年，竟然在这么短的时间内就确定了这么一款霸气侧露的战略-战术军用运输机研制方案！

这究竟是天工集团在吹牛皮放卫星，还是他们真的有能力研发出这种足以对美国和苏联都构成巨大军事威胁的战略武器？

尽管y20b全球霸王首架原型机还没有问世，但是天工集团公布出来的各项性能和参数，足以让美苏两国政.府感到了深深的震撼。

要知道，凭cia和kgb的情报能力，他们早就知道华夏已经成功试飞了一款四发远程大飞机，而且据说这款被华夏称为新运十的四发远程民航客机其综合性能并不比波音737和空客a310差多少。

华夏有能力制造新运十，那么天工航空实业公司公诸于世的这款y20b全球霸王想来应该不会是无的放矢。

杨卫平宁可放弃华夏政.府正部级高官身份，也要极力阻止华夏从美国引进md-82生产线，这已经足以说明，华夏在航空工业领域的发展潜力，已经超出了美国政.府之前的预估。

按说，如果y20b全球霸王真有新闻图片所描述的那么威力无匹，天工集团和华夏政.府应该严格对外保密才对。

可是，杨卫平的天工航空实业公司，为什么要向外界公开透露这些消息呢？他的真实意图何在？

一时间，前来长安旅游的国际友人数量空前暴增。

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