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第五百八十一章 负G断油3)

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在螺旋桨时代,飞机发动机都是汽油机,高转速,大马力,却不需要多大的扭矩,地面上,柴油机却是王道。

而汽油机,是需要将汽油和空气混合,吸入气缸的,这个混合的过程,需要化油器来实现,把汽油均匀地分布到空气中,气缸吸入的,就是混合气。

而这个化油器,是在重力的作用下实现的,也就是说,它只能正着用,不能反着放,反着的时候,它是不工作的。

从加速度的角度上说,它不能陷入负G的状态,否则,化油器停止工作,发动机就会断油,也就跟着停止运转了!

虽然梅林发动机已经无疾而终了,但是,英国现在的气冷发动机,同样是化油器的!

德国的飞机,为何不怕?

因为,德国的发动机,已经开始采用电喷的方式了,在三十年代末期,德国就已经实现了在飞机发动机上的燃油直喷,淘汰了化油器,自然也就不用担心负G断油了!

(可以比较一下,汽车方面,我国几乎是在九十年代,才开始淘汰化油器的发动机,采用电喷技术。)

这种喷射方式,不用受重力作用,所以,飞机在什么状态下都行,只要不解体就没问题!

现在的喷火,还没有意识到这个问题,英国人要到后期的改进中,才会把这个影响空战的主要问题解决掉,同样地淘汰化油器。

但是现在,在喷火的面前,只要BF109能够进行负G机动,就可以摆脱对方,对方要是不跟上来,那就只能是看着猎物逃掉,如果跟上来了,那就是发动机断油。

这架喷火僚机,就中计了,作出了一个绝对错误的动作,发动机停转了,前面的螺旋桨,也不动了。

如果是在平时的训练中,发动机突然断油,并不可怕,只要改回平飞,然后重新启动发动机就行了,哪怕是在空中启动失败,也可以当做滑翔机,降落下来。

虽然现在飞机的技术已经有了很大的进步,但是毕竟还是螺旋桨飞机的时代,起降距离短,只要有个平整的土地,就能够让他降落下来。

但是,现在是在战斗中,每一个错误,都会让他丢掉性命。

当做完了这个动作的时候,维克只感觉到了热血上涌,自己的眼睛都要成红色的了,但是,靠着年轻和身体素质的优秀,他很快就恢复过来,当他继续向后观察的时候,看到了一架追击自己的喷火战机,正在向下掉。

这当然是个好机会!他立刻在无线电里面喊道:“克利,有一只肥羊跟过来了,我要上去!”

说完,他推动操作杆,一个大角度的滚转,向上爬升。

这时,前面的克利,也跟着带操作杆,双方的位置已经互换了,克利为僚机,维克为长机。

双机编队的优势也在于此,一般来说,都是长机来进攻,僚机担任掩护任务的,但是,一旦射击角度更加合适,那僚机会转入进攻,而长机会反过来保护。

这种作战,是相当的有弹性的,灵活的。

当维克转入爬升的时候,可以看到那架已经熄火的喷火,正在努力地发动着。

在地面,有地勤的帮助,而在空中,就完全靠自己了。

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