即使苏城，也没有在这种场合挣扎的力量。不过，早有预料的苏城，也没有要掰腕子的意思。

中国的老祖宗留下了很多的斗争技巧。所谓以退为进，不争是争，说到底，就是换一个角度在争。

发改委召开的说明会上，莅临的全是副部级以上的高官，也就是中国商界的狮子和老虎。苏城的实力充其量是狐假虎威的老虎，遇见真的老虎，若是比腕力，那就是投食了。相当于乳猪去给老虎家送外卖。

但不能比腕力，不代表只能引颈待戮。

苏城秉承着确定的策略，到了说明会现场，就开始装委屈。

当毛主任让苏城说话的时候，苏城就是一副无奈的表情，说：“首先，我得承认，我们大华实业好心办了坏事。现在的问题是lng船的技术还没拿到，人员也没有，预算先增加了上去，我们为了将lng船掌握在自己手中，先是花了4000万美元，从哈利伯顿手上买回股份，并且把价值**千万美元的企业剥离出去，送给哈利伯顿，说实话，就算是这样，布朗总裁也很怪责我，大华事业和哈利伯顿数年积累的好感，这次算是全部出去了。其实，我赔钱了没关系，就是……哎，怎么这么难呢。”

苏城的话半真半假，眼中也有些晶莹。

在场的几十个人里面，除了做记录的秘书，就以苏城的年龄最小，地位最低，他稍微情感外露一些也没什么关系，却是引的老头们一阵感慨。

中国的事难办！这样的话，历朝历代不知有多少人说过。同样是搞政治的，人口100万的国家和人口13亿的国家又怎能相同。

同样是考虑一件事，人口百万千万的国家，需要考虑的是几百万人和几千万人的态度，中国政治家面对的则是几百上千个百万千万的城市的态度。

就像是现在，新加坡要做造船，造就成了，充其量说服两三个船厂也就罢了。韩国要造船，造就成了，最多不过是五家船厂。但在中国造船就不同了，中船下属的大型船厂就有十几个，虽然经济规模比不上韩国和新加坡，但工人的人数是超过的。而政治，整合的不就是人的问题？要让十几个家船厂的上百万人满意，或者这上百万人的代表满意，又谈何容易。

至于钢厂、化工、港口等等企业，对于工业品种不全的新加坡和韩国，根本没那么多麻烦，因为人家根本就没有这么多相关的企业。船厂用的原料，买就行了，只要有利润，谁在乎是不是国产的。

苏城遇到的问题，这些年老成精的家伙，哪个人没有遇到过。在斗争年代，许多人遇到的问题恐怕更严重，更危险。

一腔热血已冷，再回忆起来，许多人竟是痴了。

毛主任轻轻咳嗽一声，道：“今天的说明会，就是畅所欲言，苏城董事长有什么问题，有什么要求，都可以提出来。能说明的问题，我们就说明，能解决的问题，我们就解决。lng船要是能做，我们就坚决的做下去，要是不能做，也尽量减少损失。”

话说完，毛主任也吁了一口气，这种场合，要把话说的四平八稳，面面俱到，那是真的不容易。谁家你都不能偏袒，否则就是一场风波。当然，要偏袒也可以，那自然更难了，你得让人知道你不是在偏袒……

苏城哪会真的畅所欲言。他轻轻的吁了一口气，开始今天重量级的陈述，再次后退道：“这事怪我。是我年轻气盛，以至于酿成了现在的局面，还连累大家跑了一趟。其实，本埠国资委的仲厅长代表中船和远洋集团最初提出的建议，还是比较中肯的。我当时想的多了，就给拒绝了，然后又倔着不肯回头。现在，詹总代表中船也来了，您要是还坚持前段时间的条件，大华实业是愿意签订协议，共同开发lng船的。”

众人听的一愣，要是大华实业和中船签订协议，这事不就结束了？真的这么简单？那大家岂不是可以各回各家？

内参上是没有写到双方两次协议的具体内容的，只知道大华是比较吃亏的。这也不奇怪，央企又不是要倒闭的地方企业，他们是能拿到国家政策性拨款和国家政策性银行贷款的重量级企业，和民企签订合约，难道还要央企不占便宜？弱国无外交，在商场上也是一样通行的。

詹志芳知道此事的始末，以为苏城说的前段时间的条件，是仲厅长第二次去，提出的相对公平的条件，因此稍稍有些怀疑，又有些不屑的道：“苏董既然愿意签订合约，为何又找人发表内参。”

（未完待续）